洛杉矶长滩集装箱滞留收费法案通过，能让码头的堵塞改善吗？

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2021-11-05

据悉，美国当地时间10月29日上午9：30，洛杉矶和长滩港口的港口委员一致批准了对集装箱积压的承运人罚款措施！

该措施将在集装箱到港后的短暂豁免期后，对海运承运人征收 100 美元的附加费，每天复合叠加！

码头方面表示，对在码头停放太久的集装箱进行处罚，目的是清除阻止船只卸货的积压货物。

根据 90 天政策，海运承运人将收取每天 100 美元的费用，每个集装箱每天以 100 美元的增量递增，对于计划通过卡车在当地运输并停留 9 天或更长时间的集装箱，以及计划通过联运铁路运输的集装箱滞留六天或更长时间。例如，前五天的总成本为 1,500 美元。

这项规定最令业界担忧的是其“累积叠加收费算法”，因为根据新规，一个集装箱如果滞留时间一个月，码头产生的滞留费将高达惊人的46500美元！

虽然有不少人投下反对票，但本次方案仍然获得大多数的赞同票而通过后，洛杉矶和长滩港口将于11月1日开始计算集装箱滞留时间

并且在半个月后，也就是 11 月 15 日开始对实施效果进行评估！

港口负责人说。“如果我们的码头清理工作取得进展，我可以酌情决定将收费的开始时间推迟到 11 月 15 日之后。

“我们的目标是看到我们码头的显著改善，这样我们就不需要管理任何费用。”

港口主管表示，高额罚款的威胁促使承运人和其他行业利益相关者与港口进行更认真的对话，讨论如何解决当前和长期的低效率问题。

“这一行动并不是为了转嫁成本。”长滩高管马里奥·科德罗在一次视频会议上。“不用说，当你做出我们提交给委员会的决定时，没有人会高兴。明年这个时候，我希望我们没有任何船只滞留。”

回应了业界部分质疑的言论，称附加费旨在点燃航运界内部的自我改革。

“他们知道有一个众所周知的定时炸弹（指本次天价罚款措施），”塞罗卡说。“我绝不打算通过这项修正案为洛杉矶港创造收入。

“而且我希望该收费计划彻底失败，因为如果我们不收钱，那就意味着货物正在移动。这个滞留费收的钱越少，就表明越多的货物运转起来了，因为我们需要将产品推向市场以备假期、医院和全国各地的工厂，”他说。

会议上的几位发言人反对新的滞期费，称在码头开始接受更多空箱之前，情况不会改善。

据港务局称，从滞留货物中收取的任何费用都将再投资于旨在提高效率、加快货运速度和解决拥堵影响的计划。